Bologna Centrale est une gare ferroviaire de Bologne, en Italie. La gare est située à la limite nord du centre-ville. Elle est située à l'extrémité sud de la ligne à grande vitesse Milan-Bologne, ouverte le 13 décembre 2008, et à l'extrémité nord de trois lignes entre Bologne et Florence: la ligne originale Bologne-Florence passant par Porretta Terme et Pistoia; la ligne Bologna – Florence Direttissima via Prato, ouverte le 22 avril 1934, et la ligne à grande vitesse Bologne-Florence, ouverte au trafic le 13 décembre 2009. La gare centrale de Bologne est la cinquième plus achalandée en Italie en termes de 58 millions de passagers par an). Il s'agit toutefois de l'un des plus fréquentés, avec la gare de Rome-Termini, pour le nombre de mouvements de train par jour (environ 800).

Il existe deux niveaux de voies ferrées dans le complexe de la gare: Bologna Centrale et Bologna Centrale (AV) alta velocità (haute vitesse). La partie centrale de la centrale de Bologne comprend des voies de transit pour les trains à grande vitesse (à l'exception des trains Frecciarossa qui ne circulent que sur la ligne à grande vitesse Milan-Bologne), des trains interurbains et des trains régionaux. En outre, il existe deux groupes de voies latérales: la partie ouest compte six voies pour les trains régionaux en provenance de Milan ou de Vérone (avec Bologna Centrale comme terminus) et la partie est avec six voies pour les trains régionaux en provenance de Prato, Ancône et Pescara ( Centrale de Bologne comme terminus).

Guide ultime de Chemin de fer national italien

Chemin de fer italien

Le chemin de fer italien (TREN ITALIA) est exploité par la Compagnie des chemins de fer italiens (F errovie dello Stato (FS)), qui est densément interconnectée et répartie dans tout le pays et qui effectue de fréquents déplacements entre des villes moyennes et grandes. La région du Vésuve et certaines parties des Pouilles sont complétées par des civils.  Bien que le chemin de fer national soit un moyen de transport confortable et rapide, il est recommandé de laisser un peu plus de temps dans l’arrangement de l’itinéraire du chemin de fer, car le taux de retard du chemin de fer national italien est bien connu. S'il rencontre des problèmes d’entretien du chemin de fer, il peut même apparaître pendant plusieurs jours. Impossible de passer.

Réservation et mo...

Guide ultime de Italien italien

Chemin de fer italien Ferrari

Italo est un train à grande vitesse exploité par la deuxième société ferroviaire italienne, NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori). Le train rouge Ferrari Italo est élégant et stylé. Il roule à 360 km et relie toutes les grandes villes italiennes telles que Rome, Naples, Florence et Milan. Les trains Ferrari Italo sont élégamment conçus, équipés d'un équipement confortable et d'un service attentionné, ce qui donne envie aux gens de voyager. Une connexion Wi-Fi est disponible partout dans la voiture, avec un petit salon d'affaires confortable et une cuisine raffinée… c'est ce que vous pourrez apprécier dans un train Ferrari Italo. Le train Italo Ferrari est l'un des trains les plus avancés au monde: comparé aux trains à grande vitesse traditionnels, le train à...

Guide ultime de Flixbus

FlixBus

FlixBus est une compagnie allemande de bus longue distance fondée en 2013 et basée à Munich. Les services incluent l'Allemagne, la France, l'Italie, l'Autriche, les Pays-Bas, la République tchèque, la Croatie, l'Espagne, la Biélorussie, la Pologne, la Suède, la Norvège et d'autres pays européens. En plus de fournir des trajets en bus, en avril 2018 en Allemagne, la marque FlixTrain était utilisée pour proposer des trajets en train sur des itinéraires individuels. Flixbus a établi 1 400 manèges dans 27 pays et assure environ 250 000 équipes par jour.

Flix Bus possède deux unités d’affaires, le service en ligne et le service d’affrètement. L’activité en ligne est conçue pour les voyageurs individuels et les petits groupes, fournissant des services de transport sous forme de ...

Guide ultime de Chemin de fer national autrichien

Chemins de fer nationaux autrichiens

  Les chemins de fer nationaux autrichiens (Osterreichische Bundesbahnen, OBB) sont responsables du principal réseau ferroviaire autrichien La route et la voie de chemin de fer du Liechtenstein, autrefois exploitées par le Bundesbahn Osterreich (BBO), exploitée conjointement par la Compagnie allemande des chemins de fer impériaux: Deutsche Reichsbahn en 1938 et 1945, ont été exploitées de manière indépendante en 2005. Unité La longueur du chemin de fer traversant l’Autriche est d’environ 5 800 km.Plus de la moitié des trains ont été électrifiés. La dernière locomotive à vapeur d’un réseau ferré standard a été mise hors service en 1978.

réservation

La plupart des trains autrichiens ne nécessitent pas de réservation, mais pour les trains à...