O TGV Atlantique (TGV-A) é uma classe de trens de alta velocidade usada na França pela SNCF; eles foram construídos pela Alstom entre 1988 e 1992 e foram a segunda geração de trens TGV, seguindo a partir do TGV Sud-Est.
105 conjuntos de biocorrente, numerados de 301-405, foram construídos para a abertura do LGV Atlantique. A entrada em serviço começou em 1989. Eles têm 237,5 m de comprimento e 2,904 m de largura. Eles pesam 444 t (437 toneladas; 489 toneladas) e são compostos por dois carros elétricos e dez carruagens, com um total de 485 assentos. Eles foram construídos para uma velocidade máxima de 300 km / h (186 mph) com potência total de 8.800 kW (11.801 hp) abaixo de 25 kV.
A unidade modificada 325 estabeleceu o recorde de velocidade mundial em 1990 no novo LGV antes de sua abertura. Foram efetuadas alterações, como aerodinâmica aprimorada, rodas maiores e frenagem aprimorada para permitir velocidades de execução de teste acima de 500 km / h (311 mph). O conjunto foi reduzido para dois carros a motor e três carruagens para melhorar a relação potência / peso, pesando 250 t (246 toneladas; 276 toneladas). Três carruagens, incluindo a barra no centro, é a configuração mínima possível devido à maneira como os conjuntos são articulados.
O recorde mundial do TGV Atlantique foi batido em 3 de abril de 2007, por um TGV POS estabelecido no LGV Est, que atingiu uma velocidade máxima de 574,8 km / h (357,2 mph).
