TGV大西洋（TGV-A）是SNCF在法國使用的一類高速列車；它們是由阿爾斯通（Alstom）在1988年至1992年之間建造的，是繼TGV Sud-Est之後的第二代TGV列車。
為LGV Atlantique的開幕式製造了105套雙流裝置，編號為301-405。服役於1989年開始。它們長237.5 m（779英尺），寬2.904 m（9英尺6.3英寸）。它們重444噸（437長噸； 489短噸），由兩輛動力車和十輛車組成，共有485個座位。它們的最大速度為300 km / h（186 mph），在25 kV下的總功率為8,800 kW（11,801 hp）。
改進後的325單元在新輕型貨車開放之前於1990年創造了世界速度記錄。進行了諸如改進的空氣動力學，更大的車輪和改進的製動之類的修改，以使測試運行速度超過500 km / h（311 mph）。該套件減少到兩輛動力車和三輛車以提高功率重量比，重達250噸（246長噸； 276短噸）。由於組件的鉸接方式，三個滑塊（包括中央的槓桿滑塊）是可能的最小配置。[需要引用]
TGV Atlantique的世界紀錄在2007年4月3日被LGV Est上的TGV POS打破，最高時速達到574.8 km / h（357.2 mph）。
法國火車終極指南
法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。
這些綿密的路線，構成法國幾乎無所不達的鐵路系統，特別是I960年代法國國家鐵路局投身於高速火車研發計劃，更造就了傲視全球的TGV子彈列車。 1972年，編號001的首輛TGV在經過5千多次的試車經歷之後，創下時速318公里的紀錄，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，開啟了法國鐵路史的新紀元。如今，不論是搭乘TGV快速抵達觀光勝地， 或是搭乘小火車穿梭鄉間，在法國搭火車旅遊絕對是一種享受，特別是省卻市區和機場間的來往接駁，及候機登機的等待時間，串聯起法國各點間更加暢行無阻的旅遊方式。
熱門路線行駛時間
- 巴黎 - 阿姆斯特丹：3h
- 巴黎 - 蘇黎世：4h
- 巴黎 - 里昂：2h
- 巴黎 - 馬賽：3h
- 巴黎 - 里爾：1h
- 巴黎 - 蘭斯： 45m
- 巴黎 - 斯特拉斯堡： 2h20m
- 巴黎 - 波爾多： 3h...
