بخلاف قطارات EuroCity و InterCity التي تعمل خلال نفس اليوم ، تميل قطارات EuroNight إلى الركض ليلا وهي مجهزة بمجموعة متنوعة من المركبات لتلبية خدمات النوم. بالإضافة إلى التكلفة الأساسية للتذاكر من الوجهة إلى نقطة الوصول ، تتطلب جميع قطارات EuroNight تقريبًا حجوزات وأجرة سفر إضافية. تختلف هذه الزيادات في الأجرة اعتمادًا على ما إذا كان المسافر يرغب في الجلوس في مقعد عادي ، والنائم مع كرسي "couchette" ، وسرير مبطّن مع بطانية ووسادة صغيرة ، أو نائم ناعم (نائم) ) ، يمكن أن توفر المرتبة مجموعة كاملة من أغطية السرير (ملاءات ، لحاف ، وسائد).
جميع خطوط EuroNight تقريبًا دولية (على الرغم من أن بعض الدول الكبرى ، بما في ذلك فرنسا وألمانيا ، تدير خدمات EN على مستوى البلاد) ويتم تشغيلها بشكل مشترك من قبل شركات السكك الحديدية الوطنية ، التي يشترك العديد منها في القطارات على الطريق. تتطور قطارات EN لتصبح خدمة القطار الليلي القياسية لجميع دول أوروبا الغربية ومعظم دول وسط أوروبا.
بعد إنهاء خدمة CityNightLine بواسطة السكك الحديدية الفيدرالية الألمانية في عام 2016 ، أطلقت السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية علامة Nightjet الجديدة للسيارات كبديل. نايت جيت تعمل في النمسا وألمانيا وإيطاليا وسويسرا. تقدم شركات القطارات الأخرى خدمات إلى كرواتيا والمجر وبولندا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا وسلوفينيا ، والتي يتم تشغيلها بالشراكة مع شركاء Nightjet.
يقدم قطار Nightjet نائمة ناعمة (Sleeper ، فئة الخدمة الأكثر راحة في Nightjet) ، وحجرة نوم (couchette hard sleeper) وحجرة عادية (مقعد).
