В отличие от поездов EuroCity и InterCity, которые работают в один и тот же день, поезда EuroNight, как правило, работают ночью и оснащены различными транспортными средствами для обслуживания сна. В дополнение к базовой стоимости билетов от пункта назначения до пункта прибытия, почти все поезда EuroNight требуют бронирования и дополнительных тарифов. Это повышение тарифов варьируется в зависимости от того, хочет ли путешественник сидеть на обычном сиденье, спящего с откидной спинкой «кушетка», мягкой войлочной кроватью с одеялом и небольшой подушкой или мягкого спального места (спальное место) ), матрас может предоставить полный комплект постельного белья (простыни, одеяла, подушки).
Почти все маршруты EuroNight являются международными (хотя некоторые крупные страны, включая Францию и Германию, предоставляют услуги EN по всей стране) и управляются совместно национальными железнодорожными компаниями, многие из которых совместно используют поезда на маршруте. EN поезда развиваются и становятся стандартом ночных поездов для всех стран Западной и большинства стран Центральной Европы.
После прекращения обслуживания CityNightLine Федеральными железными дорогами Германии в 2016 году Федеральные железные дороги Австрии в качестве альтернативы запустили новую марку ночных вагонов Nightjet. Nightjet работает в Австрии, Германии, Италии и Швейцарии. Другие железнодорожные компании предоставляют услуги в Хорватию, Венгрию, Польшу, Чехию, Словакию и Словению, которые работают в партнерстве с партнерами Nightjet.
Поезд Nightjet предлагает мягкое спальное место (Sleeper, наиболее удобная категория обслуживания Nightjet), спальное отделение (жесткий спальный вагон-кушетка) и обычное отделение (сиденье).
