Ao contrário dos trens EuroCity e InterCity que operam durante o mesmo dia, os trens EuroNight tendem a funcionar à noite e são equipados com uma variedade de veículos para atender aos serviços de sono. Para além do custo básico dos bilhetes desde o destino até ao ponto de chegada, quase todos os comboios EuroNight exigem reservas e tarifas adicionais. Estes aumentos de tarifa variam dependendo se o viajante quer se sentar em um assento regular, o dorminhoco com um "couchette" reclinável, uma cama de feltro acolchoada com um cobertor e um travesseiro pequeno ou um dorminhoco macio (dormente) ), o colchão pode fornecer um conjunto completo de roupa de cama (lençóis, colchas, travesseiros).
Quase todas as rotas EuroNight são internacionais (embora alguns países importantes, incluindo a França e a Alemanha, operem serviços de EN em todo o país) e sejam operados em conjunto pelas empresas ferroviárias nacionais, muitas das quais compartilham trens na rota. Os trens da EN se desenvolvem e se tornam o serviço padrão de trens noturnos para todos os países ocidentais e da maioria dos países da Europa Central.
Após o término do serviço CityNightLine pela Ferrovia Federal Alemã em 2016, a Austrian Federal Railways lançou a nova marca de carros noturnos Nightjet como uma alternativa. A Nightjet opera na Áustria, Alemanha, Itália e Suíça. Outras empresas ferroviárias prestam serviços à Croácia, Hungria, Polônia, República Tcheca, Eslováquia e Eslovênia, que são operadas em parceria com parceiros Nightjet.
O trem Nightjet oferece um dormente macio (Sleeper, categoria de serviço mais confortável da Nightjet), um compartimento de cama (couchette hard sleeper) e um compartimento normal (assento).
