El ferrocarril de alta velocidad de China es actualmente la red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo. El 16 de agosto de 1999, la primera línea dedicada a pasajeros, Qin Shenke, comenzó oficialmente la construcción. El 12 de octubre de 2003, Qin Shenke se abrió oficialmente al tráfico. A partir de diciembre de 2018, el kilometraje total alcanzó los 29,000 kilómetros, de los cuales la velocidad de operación puede alcanzar los 300 kilómetros, el kilometraje total supera los 10,000 kilómetros, lo que representa más de 2/3 del mundo. Hay 30 regiones administrativas a nivel provincial, incluida la Región Administrativa Especial de Hong Kong para abrir trenes de alta velocidad; La línea ferroviaria de alta velocidad en China continental todavía está en construcción y se espera que se construya una red ferroviaria de alta velocidad de aproximadamente 38,000 kilómetros en 2025.
China tiene una gran población y flujos frecuentes, y existe una gran demanda de ferrocarriles de alta velocidad como vehículos de transporte público. El clima y el terreno varían en China y plantean desafíos para la construcción de trenes de alta velocidad. Por lo tanto, China ha construido una línea única de construcción, operación y sistemas de despacho, sistemas de comunicación y redes, maquinaria y materiales para crear trenes de alta velocidad para diferentes climas y diferentes terrenos, como el Ferrocarril de Alta Velocidad de Harbin, que ha superado la zona de altitud de 40 grados menos. Un tren de alta velocidad alrededor de la isla y el tren de alta velocidad más al sur, el tren de alta velocidad alrededor de la isla de Hainan que cruza los trópicos y el tifón, el tren de alta velocidad de Lanxin y el túnel que supera la longitud total en la mitad.
El tren de alta velocidad de China ha provocado cambios importantes en la vida de las personas y los métodos de trabajo, ha promovido el desarrollo económico a lo largo del camino y ha hecho que China avance hacia una "sociedad de trenes de alta velocidad", haciendo de las provincias vecinas un círculo de vida de un día. Actualmente, no hay un área de operación ferroviaria con una velocidad de más de 200 kilómetros por hora, solo la Región Autónoma Hui de Ningxia, que está construyendo el tren de alta velocidad, y la Región Administrativa Especial de Macao y la Región Autónoma del Tíbet, que no tienen un plan ferroviario de alta velocidad. En China continental, la línea ferroviaria de alta velocidad incluye la línea dedicada al pasajero, la línea interurbana, la línea primaria del ferrocarril nacional y la línea de transformación existente. En la actualidad, la tecnología recientemente desarrollada que utiliza la experiencia en la construcción puede comenzar a ingresar al extranjero y participar en la competencia de contratación para exportar trenes de alta velocidad, como el tren de alta velocidad turco, el tren de alta velocidad de Indonesia y el Expreso del Oeste de los EE. UU.
