La ferrovia ad alta velocità della Cina è attualmente la più grande rete ferroviaria ad alta velocità del mondo: il 16 agosto 1999, la prima linea dedicata al trasporto passeggeri della Cina, Qin Shenke, ha ufficialmente iniziato la costruzione e il 12 ottobre 2003, Qin Shenke è stata ufficialmente aperta al traffico. A partire dal dicembre 2018, il chilometraggio totale ha raggiunto i 29.000 chilometri, di cui la velocità operativa può raggiungere i 300 chilometri, il chilometraggio totale supera i 10.000 chilometri e rappresenta oltre i 2/3 del mondo.Tra 30 regioni amministrative di livello provinciale compresa la Regione amministrativa speciale di Hong Kong per aprire la ferrovia ad alta velocità; La linea ferroviaria ad alta velocità nella Cina continentale è ancora in costruzione e si prevede che una rete ferroviaria ad alta velocità di circa 38.000 chilometri sarà costruita nel 2025.
La Cina ha una grande popolazione e flussi frequenti, e c'è una grande richiesta di ferrovie ad alta velocità come veicoli di trasporto di massa. Il clima e il terreno variano in tutta la Cina e rappresentano una sfida per la costruzione di ferrovie ad alta velocità. Pertanto, la Cina ha costruito un esclusivo sistema di costruzione, gestione e dispacciamento della linea, sistemi di comunicazione e rete, macchinari e materiali per creare binari ad alta velocità per climi diversi e diversi terreni, come la ferrovia ad alta velocità di Harbin, che ha superato la zona ad alta altitudine di 40 gradi. Una ferrovia ad alta velocità intorno all'isola e la ferrovia ad alta velocità più a sud, la ferrovia ad alta velocità rotonda ad isola di Hainan che attraversa i tropici e il tifone, la ferrovia ad alta velocità Lanxin e il tunnel che supera la lunghezza totale della metà.
La ferrovia ad alta velocità della Cina ha causato importanti cambiamenti nella vita delle persone e nei metodi di lavoro, ha promosso lo sviluppo economico lungo la strada e ha fatto avanzare la Cina verso una "società ferroviaria ad alta velocità", rendendo le province limitrofe un cerchio di vita di un giorno. Attualmente non esiste un'area operativa ferroviaria con una velocità di oltre 200 chilometri all'ora, ci sono solo la regione autonoma Ningxia Hui, che sta costruendo ferrovie ad alta velocità, e la Regione amministrativa speciale di Macao e la regione autonoma del Tibet, che non hanno un piano ferroviario ad alta velocità. Nella Cina continentale, la linea ferroviaria ad alta velocità comprende la linea dedicata ai passeggeri, la linea interurbana, la linea ferroviaria nazionale primaria e la linea di trasformazione esistente. Allo stato attuale, la tecnologia di nuova concezione che utilizza l'esperienza nella costruzione può iniziare ad entrare oltreoceano e partecipare alla competizione per l'esportazione di ferrovie ad alta velocità, come il treno ad alta velocità turco, la ferrovia ad alta velocità indonesiana e la US West Express.
