Китайская высокоскоростная железная дорога в настоящее время является крупнейшей в мире высокоскоростной железнодорожной сетью. 16 августа 1999 года официально начала строительство первая в Китае пассажирская линия Qin Shenke. 12 октября 2003 года Qin Shenke была официально открыта для движения. По состоянию на декабрь 2018 года общий пробег достиг 29 000 километров, из которых рабочая скорость может достигать 300 километров, общий пробег превышает 10 000 километров, что составляет более 2/3 земного шара. В 30 административных районах провинциального уровня, включая специальный административный район Гонконг, открыта высокоскоростная железная дорога; Высокоскоростная железнодорожная линия в материковом Китае все еще строится, и ожидается, что в 2025 году будет построена высокоскоростная железнодорожная сеть протяженностью около 38 000 километров.
Китай имеет большое население и частые потоки, и существует огромный спрос на высокоскоростные железные дороги в качестве транспортных средств общественного транспорта. Климат и местность варьируются по Китаю и создают проблемы для строительства высокоскоростных железных дорог. Поэтому Китай построил уникальную линию строительства, эксплуатации и диспетчеризации, системы связи и сети, машины и материалы для создания высокоскоростных рельсов для различных климатических условий и различных ландшафтов, таких как высокоскоростная железная дорога Харбин, которая прошла минус 40-градусную высотную зону. Скоростная железная дорога вокруг острова и самая южная скоростная железная дорога, скоростная железная дорога Хайнань, проходящая по острову, пересекающая тропики и тайфун, скоростная железная дорога Ланьсинь и туннель, который в два раза превышает общую длину.
Высокоскоростные железные дороги Китая вызвали серьезные изменения в жизни людей и методах их работы, способствовали экономическому развитию на дорогах и заставили Китай двигаться дальше в направлении «общества высокоскоростных железных дорог», превращая соседние провинции в однодневный жизненный круг. В настоящее время нет железнодорожной зоны со скоростью более 200 километров в час, есть только Нинся-Хуэйский автономный район, который строит высокоскоростные железные дороги, и Специальный административный район Макао и Тибетский автономный район, у которых нет плана высокоскоростных железных дорог. В материковом Китае высокоскоростная железнодорожная линия включает выделенную пассажирскую линию, междугородную линию, национальную железнодорожную магистраль и существующую линию трансформации. В настоящее время недавно разработанная технология, использующая опыт строительства, может начать выходить за границу и участвовать в подрядном конкурсе на экспорт высокоскоростного железнодорожного транспорта, такого как турецкий высокоскоростной поезд, индонезийский высокоскоростной железнодорожный транспорт и американский экспресс-экспресс.
