中國高速鐵路是目前世界上最大規模的高速鐵路網，1999年8月16日中國第一條客運專線秦沈客專正式開工，2003年10月12日秦沈客專正式建成通車。截至2018年12月總里程達2.9萬公里，其中運營時速可達300公里的線路，總里程超1萬公里，佔世界2/3以上，有包括香港特別行政區的30個省級行政區開通高鐵；中國大陸的高鐵路線仍持續興建中，預計在2025年將建成約38,000公里的高速鐵路網。
中國人口眾多和流動頻繁，對作為大眾化交通工具的高速鐵路需求巨大。而中國各地氣候和地形不一，也為高鐵建設帶來挑戰。因此，中國將特有的線路建設、運營調度系統、通信和網絡系統、機械、材料進行相互配合，建成了針對不同氣候、不同地形的高鐵，例如經過零下40度高寒地帶的哈大高鐵、全球第一條環島高鐵和最南端的高鐵、穿越熱帶地區和颱風頻發環境的海南環島高鐵、經過大風區和戈壁沙漠的蘭新高鐵和隧道長度超過總長度一半的貴廣高鐵。
中國高鐵使人們的生活和工作方式發生了重大變化，促進沿路地區的經濟發展，也使得中國進一步邁向“高鐵社會”，使相鄰省份成為一日生活圈。目前無運營時速200公里以上的鐵路運營的區域僅剩正在建設高鐵的寧夏回族自治區，以及暫無高鐵計劃的澳門特別行政區、西藏自治區。在中國大陸，高鐵路線包括客運專線、城際線、國鐵一級線，以及既有改造線。而目前利用建設經驗所新研製的技術並能開始進軍海外，參與輸出高鐵的承建競爭，例如土耳其高速列車、印尼高鐵、美國西部快線等，
