A ferrovia de alta velocidade da China é atualmente a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo.Em 16 de agosto de 1999, a primeira linha dedicada de passageiros da China, Qin Shenke, iniciou oficialmente a construção.Em 12 de outubro de 2003, Qin Shenke foi oficialmente aberta ao tráfego. Em dezembro de 2018, a quilometragem total atingiu 29.000 quilômetros, dos quais a velocidade de operação pode chegar a 300 quilômetros, o total de quilometragem ultrapassa 10.000 quilômetros, representando mais de 2/3 do mundo.Há 30 regiões administrativas em nível provincial, incluindo a Região Administrativa Especial de Hong Kong para abrir trens de alta velocidade; A linha férrea de alta velocidade na China continental ainda está em construção e espera-se que uma rede ferroviária de alta velocidade de cerca de 38.000 quilômetros seja construída em 2025.
A China tem uma grande população e fluxos frequentes, e há uma enorme demanda por ferrovias de alta velocidade como veículos de transporte de massa. O clima e o terreno variam em toda a China e representam desafios para a construção de ferrovias de alta velocidade. Portanto, a China construiu um sistema exclusivo de construção, operação e despacho de linhas, sistemas de comunicação e rede, maquinário e materiais para criar trilhos de alta velocidade para diferentes climas e diferentes terrenos, como a Ferrovia de Alta Velocidade de Harbin, que ultrapassou a zona de 40 graus de alta altitude. Uma ferrovia de alta velocidade ao redor da ilha e a ferrovia de alta velocidade mais ao sul, a ferrovia de alta velocidade Hainan, que atravessa os trópicos e o tufão, a ferrovia de alta velocidade Lanxin e o túnel que excede o comprimento total pela metade.
A ferrovia de alta velocidade da China causou grandes mudanças na vida das pessoas e nos métodos de trabalho, promoveu o desenvolvimento econômico ao longo da estrada e fez a China avançar em direção a uma "sociedade ferroviária de alta velocidade", fazendo das províncias vizinhas um círculo vivo de um dia inteiro. Actualmente, não existe uma área de exploração ferroviária com uma velocidade superior a 200 quilómetros por hora, existindo apenas a Região Autónoma de Ningxia Hui, que constrói comboios de alta velocidade, e a Região Administrativa Especial de Macau e Região Autónoma do Tibete, que não possuem linhas ferroviárias de alta velocidade. Na China continental, a linha férrea de alta velocidade inclui a linha dedicada ao passageiro, a linha intermunicipal, a linha principal ferroviária nacional e a linha de transformação existente. Atualmente, a tecnologia recém-desenvolvida usando a experiência de construção pode começar a entrar no exterior e participar da competição de contratação para exportação de trens de alta velocidade, como o trem turco de alta velocidade, o trem indonésio de alta velocidade e o US West Express.
