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波蘭鐵路系統

波蘭並不是鐵路交通系統發達的國家，但整體而言一些較大的城市和觀光重鎮，包括華沙(Warsaw)、克拉科夫(Krakow)、格旦斯克(Gdansk)、托倫(Toru )、馬爾堡(Malbork)等，都可以搭乘火車到達。   經過整合，波蘭國鐵(Polskie Koleje Pa stwowe，簡稱PKP)於2001年又分支出波蘭國鐵城際公司(PKP Intercity SA) ，專門負責經營國內及國際間長程的鐵路交通事宜，2008年又轉型為股份制公司，積極建設相關的硬件和軟件，期望能和歐洲其它國家的鐵路系統接軌。...

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挪威國家鐵路

挪威國鐵（Norges Statsbaner, 簡稱NSB）。北歐國家的鐵路系統相當完善，加上地廣人稀，搭乘火車是最簡便省時的交通工具。你只需輕鬆坐在椅子上，享受窗外的山水風光、紅黃相間的村落景觀，以及穿梭城鎮、鄉野和山間的閒適快意，這種難得的旅遊經驗，總是令人回味再三。

訂位

搭乘挪威列車大多數都無需訂位，但搭乘高級高速列車、夜車，則需事先訂位。即使是不需訂位的長程火車、遇到旅遊旺季或特殊節日時，或是熱門的路線，仍建議事先訂位。如需訂位，持火車通行證可享歐聯特惠訂位價格，但優惠位子有限，最好及早訂位。...

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俄羅斯鐵路終極指南

西伯利亞列車(Trans Siberia / Транссибирская магистраль, Транссиб)

在開始使用俄羅斯火車之前，我希望您閉上眼睛，並想像一下：

您在火車上已經呆了十個小時，但還有十二個小時要走。您已經很久沒有上火車了。 您的車廂在廣闊的俄羅斯天空下，到處都是無名小溪的森林中搖曳和攀爬。剛才您穿過了一個金色圓頂在陽光下閃閃發光的城市。 時間在別的地方。您超越了時間疆界。 您正在喝第13杯茶，並且在與陌生人討論命運和永恆–即使您不會說俄語。

在俄羅斯旅行，就像在威尼斯必須乘坐貢多拉，火車旅行是必須做的 – 除了用乘坐威尼斯貢多拉

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意大利火車終極指南

意大利鐵路在歐洲範圍內來說屬於質優價廉的，尤其是在城市之間以及城鎮之間。意大利鐵路系統從1800年開始發展，在納粹墨索里尼時代有了爆炸性的發展，而墨索里尼在二戰期間宣傳說“要讓火車準時”而著稱。從七十年代開始，意大利發展高速鐵路。而且持續不斷地讓鐵路系統現代化。

火車通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳選擇，因為公路交通會有很多問題，而且停車費往往很貴。如果想前往意大利的鄉村或者比較偏遠的山里小鎮，火車通常是最理想的選擇。

意鐵（(TREN ITALIA）由意大利國家鐵路公司（(F errovie dello Stato，簡稱FS）經營，網絡密集且遍布全國，且

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日本铁路

对于像日本这样一个占地面积并不大的岛国来说，铁路系统相当发达，连接各主要城市的运营工具也基本全靠铁路。日本的铁路以准时和高安全性著称。

铁路公司

全日本铁路线如同蜘蛛网般笼罩日本国土全境，而铁路的种类及运作的公司已有很多种类，主要分为【JR】、【私铁】、【地下铁】、【路面电车】几种，有些是路线横跨全日本，有些只是某些主要都市里运行。所以要正确地乘坐日本火车，必须先知道它们的种类和分别。

有一些特殊铁路路线，【JR】与【地下铁】与【私铁】会共用同一条铁道和月台，日本会称之为「直通运转」，例如在东京便有超过10条地下铁与JR线及其他私铁路

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西班牙鐵路終極指南

像歐洲大部分地區的鐵路網一樣，乘坐火車在西班牙旅行既簡單又經濟，高效。

你應該明白西班牙的交通基礎設施總體上發展相當成熟，但是你知道西班牙排在中國之後是世界上擁有高鐵第二多的國家嗎？日本擁有最快的高鐵的稱號，但西班牙高鐵車速排在第5位。

西班牙是一個相對較小的國家，這意味著您可以輕鬆，便宜，快速地看到更多的西班牙。西班牙火車旅行全部通過Renfe-西班牙的國有化鐵路網絡（Red Nacional de F'errocarriles Espafioles），運營常規的城市到城市，內城區域列車服務，以及高速AVE列車（Alta Velocidad Española

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瑞士火車終極指南

火車是瑞士境內及聯絡鄰國最主要的交通工具，路網相當綿密，而瑞士聯邦的國鐵公司稱為Swiss Federal Railways ，簡稱SBB / CFF/ FFS(分別是德/法/意大利文)，國鐵涵蓋主要幹線，民營私鐵則補足鄉村間的支線及登山鐵道，鐵軌相同寬度的路線可直接相通；除了特殊的觀光火車或登山董道以外，票務機制及購票方式大多有聯營，因此轉乘上不會有問題。綿密分佈的鐵路網路，讓旅遊瑞士的每個角落都輕鬆易行。

瑞士鐵路發展雖然起步比較晚，約於1847年才開始發展，加上境內被高山峻嶺所包圍，難以發展鐵路網，然而邏著高超的鐵路工業技術及人定勝天的毅力，瑞士

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中國火車終極指南

截至2015年底，中國鐵路營運里程達到12萬公里，僅次於美國，高速鐵路里程1.9萬公里，超過世界其他國家里程之和。便宜而又值得信賴的鐵路客運是在中國境內旅遊時最主要的交通方式之一。

鐵道旅行可以同時體驗自然之美與人類的工程智慧。不論你是喜歡鐵道慢旅行，喜歡悠閒享受窗外山川村鎮緩慢倒退的感覺；還是喜歡機械之美，喜歡用相機定格橋樑、隧道、展線、機車、水牌，尋訪無名小車站，收藏火車票和站台票。中國擁有全球第二大鐵路網，既有高鐵和現代化的交通樞紐，也保留著古典火車站、窄軌鐵路，甚至還有運行中的蒸汽機車，對於鐵路旅行者來說是無盡的寶藏。

中國鐵路地圖

中國鐵路主要線路圖

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芬蘭火車終極指南

芬蘭可能在歐洲的最北端甚至有些隱蔽，但仍應包含歐洲鐵路網絡中。火車是一種輕鬆，便捷且環保的方式，可以繞過芬蘭並探索整個國家，甚至更遠的地方。

芬蘭的每個主要城鎮和城市，包括赫爾辛基，圖爾庫，坦佩雷和羅瓦涅米，都通過火車網絡相連，因此，只要拿著火車卡，您就可以到達所有景點並欣賞景點。甚至一些較小的城鎮和村莊都有火車站，或者很容易通過其他交通工具到達。一些較大的長途火車也有車廂和臥舖車廂，因此您可以在火車旅行後繼續乘車遊覽。

這個國家的大部分地區都被巨大的湖泊所覆蓋，這確實意味著要花些時間才能到達站點之間。但這只給您更多時間凝視窗外，並從舒適的座椅上欣賞令人驚嘆

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瑞典火車終極指南

瑞典是歐洲第五大歐洲國家，也是北歐第一大國家。瑞典領土南北狹長，如果您從瑞典最南端出發，向南行進和瑞典領土一樣長的距離，您將會到達意大利。瑞典鐵路網發展完善，幾乎覆蓋所有大小城市，鐵路連結南、北兩地，鐵路的南端可到達丹麥哥本哈根，北端可到達挪威納維克。瑞典火車適合重視舒適度及速度的旅客，列車即使下雪也會照常運作，無論是往來首都斯德哥爾摩、第二大城市哥德堡、第三大城市馬爾默及瑞典拉普蘭區，火車都是可說是旅客探索瑞典最方便快捷的交通工具。

瑞典國鐵SJ X2000高鐵

瑞典芬蘭鐵路地圖

鐵路公司

瑞典鐵路大部份由國營公司SJ 營運，旅客幾乎只會搭乘SJ

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＃英國鐵路系統

霍格華茲快車

英國是世界上首次出現鐵路的國家，同時也是歐洲第一個對鐵路實行私有化的國家，不同的地區由不同的鐵路運營商運營，全國有 28家主要的鐵路公司(TOC，Train Operator Company)，各個鐵路公司之間是既競爭又合作的關係。因此也造就了英國的火車票可以說是全世界最複雜的。不同時間，不同公司， 不同的購買方式都會讓你買到的火車票價格相差甚遠，其複雜度完全跟機票有得一拼。

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德國火車終極指南

對於喜愛旅行的人來說，德國鐵路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 簡稱DB）的品質與服務是世界一流，全線不設收票門閘的自由進出、時速近300公里的ICE高速列車、密集的鐵道路線網與精確準時的班次，想要享受坐在火車上穿州越省的旅行方式，德國可以說是最佳選擇。

在德國每天運行的列車大約為37000班次。大多數的列車均由德國鐵路下屬的24家鐵路企業開行。德國鐵路還擁有繼瑞士聯邦鐵路和日本JR集團後，世界第三密集的鐵路網絡。至2012年9月，德國鐵路客運列車的準點率達到94.4%。

德國鐵路在鐵路運輸行業最著名的有主營客運

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法國火車終極指南

法國的鐵路系統是由法國國家鐵路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 簡稱SNCF負責規畫建造, 路線以巴黎為中心, 向四面八方放射織展，包含高速火車（Train a Grande Vitesse，簡稱TGV）路線，和通達各城鎮的一般火車路線。在這些一般火車路線中，全國性的跨區路線被稱為「大路線」(Grande Ligne，簡稱GL)，僅跟於單一地區內行駛的路線則統稱「地區性快速運輸系統」(Transports Express Regionaux，簡稱TER)。

這些綿密的路線，構成法國

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韓國火車終極指南

火車是在韓國各個城市間穿梭時最好的交通手段之一。韓國的火車根據列車運行的速度及列車內便利設施的不同分為三個等級：第一級為高速鐵路，包括KTX和KTX-山川列車。第二級為電力動車組，包括ITX青春號、ITX新村號及Nuriro號。第三級為柴油動車組，包括無窮花號、新村號、柴油電力通勤列車及觀光列車等，價格也有所差異。京釜線和湖南線是韓國鐵路的主要樞紐線，此外還有連接麗水、昌原等其他地區的全羅線和京全線、連接各地的京義線、京春線、中央線及東海電鐵線。

韓國鐵路KTX

目前韓國為外國人推出了一種可在指定期間內不限次數乘坐KTX和一般火車的KORAIL

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＃比荷盧經濟聯盟(荷蘭，比利時，盧森堡)的終極指南

在歐洲鐵路系統中，將荷蘭，比利時和盧森堡作為一個整體，因此Eurail火車通票將提供Eurail BeNe鐵路通票。比荷盧經濟聯盟鐵路主要由三個鐵路公司組成。

荷蘭鐵路系統

荷蘭鐵路由Nederlandse Spoorwegen(NS)運營，部分區域性公路由其他公司運營，但無需額外購買票務。主要汽車類型為城市間(IC)，斯托普雷因和斯內特雷因。城際旅行僅在大城市停止，相當於台灣的自強； Stoptrein在每個車站都停靠，相當於一個穿梭巴士； Sneltrein在兩者之間，這幾乎是複興的水平。

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台灣火车終極指南

台灣大部分的景點都可以搭火車到景點鄰近的火車站，再轉搭公車前往。另外也有一些景點就在火車站附近，非常方便。

在台北的的話，可以乘搭火車到瑞芳站，再轉平溪/深澳線前往十分，屬於遊客必訪景點之一。如果要從台北前往花蓮台東感受台灣東部的大自然魅力，乘搭火車也是最佳選擇。此外，最近很火紅的台灣北部祕境如舊草嶺隧道、基隆八斗子、潮境公園，都可以乘搭火車抵達。

台灣鐵路又有台鐵和高鐵之分。

歷史

1887年，台灣被清政府指定為中國的一個獨立省。清廷官員劉明傳被任命為台灣第一任總督。他迅速啟用了台灣第一條鐵路；就在同一年開始施工。

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奧地利鐵路終極指南

乘坐火車穿越奧地利現在變得越來越快，越來越容易。探索奧地利的最佳方式莫過於穿越壯麗的山景，鬱鬱蔥蔥的高山草甸，歷史悠久的城鎮和風景如畫的村莊。奧地利位於歐洲大陸的中部與德國和意大利相鄰，同時它還與捷克共和國，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亞，列支敦士登和瑞士接壤，它的火車網絡與周圍國家有很好的聯通。 ÖBB準時率為96％，是2018年歐洲最可靠的鐵路運營商之一。

奧地利的主要火車服務運營商是國有公司ÖBB，他們幾乎服務於整個國家。有一些不屬於ÖBB的私人鐵路公司，在維也納和薩爾茨堡（該國人口最密集的地區）之間的走廊有ÖBB的主要競爭對手是，是相對較新的公司Wes

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法拉利高鐵終極指南

法拉利和法國國鐵以及Tod's精品共同推出了一部同樣是像徵性能的Ferrari特仕版的高速列車「ITALO」，火紅的車身、流線的外型，搭配上三百公里的時速，都讓人聯想到法拉利超跑。高級的豪華包廂，座椅全部由精品品牌TOD'S負責設計製作，除了有寬敞舒適的座位，還有劇院車廂以及觸控式螢幕，讓搭火車成為了一種高級奢華的享受。車廂種類分為頭等車廂Club、商務車廂Prima以及標準車廂Smart，三種車廂都有免費無線上網服務，三者車廂最大差別在座位寬敞舒適的程度。頭等車廂並有9吋的觸控式螢幕播放電影及電視節目。

Italo之所以似足法拉利，皆因她正是由法拉

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Flixbus/FlixTrain終極指南

在歐洲生活的小伙伴們都知道，巴士是目前歐洲最為廉價的出行方式之一。而Flixbus是目前歐洲最大的長途巴士公司。

目前Flixbus不僅僅在熱門的旅遊城市之中開展業務，而且大部分歐洲中大型的居住城鎮都有巴士車站，包括德國、法國、意大利、荷蘭、波蘭、捷克、丹麥、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奧地利、克羅地亞、白俄羅斯等國家。 其中又以德國的路線最多最便宜。 2018年開始Flixbus開始拓展到美國，目前在美國有上千個站點。

除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由於Flixbus 的班次頻繁、雖然站點很多

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